□本報記者餘東明
  □本報通訊員左國強
  “請魯D××288到德州服務區接受檢查。”看到電子顯示屏上的信息,大客車司機王師傅意識到自己要挨罰了,因為剛剛他在高速公路上違法停車下客。不一會,在德州服務區等候的交警給他開出罰單併進行了現場教育。
  “太厲害了,任何違法行為都逃不過警察的眼睛,下次再也不敢了。”像王師傅一樣,近段時間來,在京台高速德州段存在交通違法行為的駕駛員面對高速公路上的“火眼金睛”時,只能表示今後不敢再違法了。
  《法制日報》記者近日從山東省高速交警總隊瞭解到,京台高速德州段“智能保暢”系統的建設和運行,填補了我國高速公路“智能保暢”系統建設的空白,率先圓滿完成公安部交管局關於建設高速公路智能交通管控系統的3年規劃。
  那麼,“智能保暢”系統運行效果如何呢?記者在德州市公安局拿到了一組數據。據統計,今年“十一”長假期間,京台高速德州段車流量同比增加8.8%,但交通事故數量卻同比下降30%,而且沒有發生長時間、長距離擁堵,且實現交通事故零死亡。另外,今年以來,此路段交通事故發生率、死亡人數、財產損失分別同比下降65%、73%、81%。
  對很多有過京台高速駕駛體驗的駕駛員來講,貨客車多、通行密度大、車速慢、駕駛風險大是普遍感受。德州市公安局副局長、交警支隊支隊長周蘭敏分析說,其主要原因是貨客車長時間占用超車道行駛,客車違法隨意上下客,車輛違法占用應急車道,發生事故或惡劣天氣分流車輛難。這些都是長期以來困擾高速公路交通管理的頑疾。而且,在傳統管理模式中,即便投入近70%的警力到路面巡邏,還是疲於應對。
  那麼新建成的“智能保暢”系統又是如何根治這些頑疾的呢?記者在京台高速德州段智能交通指揮中心看到,這裡相當於保暢系統的“大腦”,5套氣象信息採集和7套交通誘導系統構成整個“神經系統”,43處高清視頻監控和20套高清卡口則是“神經末梢”。通過這個“神經系統”的及時感知和快速反應,指揮中心可以及時調度活躍在路面上的巡邏警力,快速消除各種交通隱患,糾正各類違法行為,保證高速公路暢通運行。
  記者註意到,通過這套系統,指揮中心、巡邏交警、交警執法站與駕車司機等角色之間實現了動態高效互動。記者在指揮中心大屏幕上看到,民警點擊鼠標對該路段進行電子巡邏時,發現一輛停在應急車道上的黑色轎車,隨即指揮中心呼叫附近巡邏民警趕往處置,執法過程通過執法儀清晰可見。整個過程用時僅3分鐘。
  德州公安局高速交警支隊政委梁勇介紹,該系統對於大型車輛違法占用左車道行為,能夠實現自動抓拍;對於超速行為,通過系統可以自動計算並錄入;如果發生交通事故,則通過電子誘導屏和高速喇叭進行及時通報,引導車輛分流……
  此外,該系統還可對溫度、濕度、能見度、風力、風向等氣象信息進行實時採集,以便採取應對措施,減少事故發生。同時,依托系統強大的研判分析功能,可對所有車輛進行定型、定量、定時、定類分析,自動生成計算結果,供交警部門採取合理應對措施。
  “我們還與刑偵、治安等警種聯網,依托各級執法站點,形成多警種聯網聯控、聯勤聯動緝查布控體系。”梁勇舉例說,一旦犯罪嫌疑人車輛、逾期未報廢車輛、逾期未年檢車輛進入卡口,系統會自動比對報警,指揮中心隨即調度執法站採取措施,及時控制車輛。截至目前,京台高速德州段通過該系統已累計查處各類交通違法行為2.2萬起,查獲犯罪嫌疑人400餘人。
  另據瞭解,該系統在實現京台高速德州段交通事故大幅下降的同時,還優化高速交警警力配置。目前,該路段投入路面巡邏的警力只占30%,極大減輕了工作壓力。
  “德州段‘智能保暢’工程的建設代表了新時期高速交通管理的方向,今後要讓‘智能保暢’系統的應用成為廣大高速交通警察的工作自覺,成為引導廣大駕駛員培養良好駕駛習慣的有效介質,成為打造‘平安高速’‘暢通高速’的有效抓手,最終實現政治效果、社會效果和經濟效果的有機統一。”德州市公安局局長於松岩說。
  (原標題:點點鼠標治理高速交通頑疾)
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